17 августа 1977 года, впервые в истории, нашим кораблём покорён Северный полюс
Впервые в истории мореплавания покорён Северный полюс.
9 августа 1977 года советский атомоход "Арктика" под командованием капитана Юрия Кучиева после перезарядки реакторов и тщательной подготовки вышел из Мурманска и взял курс к северной оконечности Новой Земли.
В экспедиции принимали участие более 200 человек. В задачи ученых входило достичь Северного полюса. Кроме того следовало проверить возможности нового ледокола, спущенного на воду всего за пять лет до начала экспедиции, его устойчивость к постоянным столкновениям со льдами. 15 августа ледокол пересек 85- й градус северной широты и вошел в приполюсный район.
17 августа 1977 года в 4 часа утра по московскому времени корабль, преодолев мощный трехметровый ледяной покров Центрального полярного бассейна, первым в мире достиг Северного полюса.
Участники экспедиции отметили это событие торжественной церемонией поднятия Государственного флага СССР на десятиметровую стальную мачту, установленную на льду. Атомоход провел на вершине Земли 15 часов. За это время ученые успели выполнить комплекс важнейших исследований и наблюдений, а перед уходом с полюса спустили в воды Северного Ледовитого океана памятную металлическую плиту с изображением Государственного герба СССР.
17 августа 1977 года, преодолев 3-метровые льды Центрального полярного бассейна, в 4 часа утра по московскому времени советский атомный ледокол «Арктика» достиг географической точки Северного полюса – впервые в истории мореплавания
Когда американец Роберт Пири заявил в 1909 году, что достиг Северного полюса, он не подозревал, что тем самым навсегда закроет для США все будущие приоритеты, связанные с этой географической точкой. Судя по дальнейшей истории, "макушка планеты" не любит лжецов. А Пири солгал. Как подросток, похваставшийся перед приятелями несуществующей победой над первой красавицей класса. Как выяснилось в итоге, Пири даже Гренландии не покидал. Не был на полюсе и его пожизненный оппонент Фредерик Кук. Он тщетно уверял, что опередил Пири на целый год, но трудно доказать то, чего не было. А Северный полюс замешанного на лжи пиара не любит. А потому все лавры первопроходцев он щедро предоставил России. Первая высадка с самолёта и создание дрейфующей научной станции – русские. Первое в мире достижение полюса на лыжах – русские. Первое в мире погружение на дно океана в точке полюса – русские. В этом же ряду стоит и первое в истории достижение самой верхней точки географии на надводном судне. Этим судном стал советский атомный ледокол "Арктика". В то время это было не только "мероприятие" ради престижа СССР в преддверии 60-й годовщины Октябрьской революции. Это был также вполне прагматичный проект: на самом мощном тогда в мире ледоколе хотели проверить возможность проводки судов по кратчайшему пути от Мурманска до Уэллена – на треть более короткому, нежели Северный морской путь. Ледокол "Арктика", второй в мире атомный ледокол, предоставлял для этого все возможности: мощность главной энергетической установки – 75 тыс лошадиных сил (55 МВт на валах), почти 21 тыс тонн водоизмещения, способность проламывать льды толщиною до 5 метров. При ширине судна – что значит и ширине проделанной "просеки" во льдах – в 30 метров. А поскольку "Арктика" была головным кораблём в серии из шести таких же ледоколов, то её успех на пути к полюсу открывал широкие возможности для арктической навигации вообще. Был ли это успех? Да, успех был полным: ледокол первым из надводных судов достиг Северного полюса, дошёл туда практически без помарок, поломок и остановок, доказал возможность навигации на широте 90 градусов, создал себе и стране отличный, говоря современным языком, пиар. Четыре Звезды Героя соцтруда, многочисленные ордена по итогам рейса тоже стали зримым обозначением победы. Успехом были и научные результаты экспедиции. Трасса в многолетних паковых льдах грозила риском поломки конуса гребного вала, а то и потерей винта. Поэтому в том рейсе особенно активно велась ледовая разведка, проводился плотный метеорологический мониторинг, постоянно исследовалось поведение корпуса ледокола при взаимодействии с разными льдами. Эти данные легли впоследствии в копилку всех тех сведений по навигации в высоких широтах, которые и по сию пору ставят Россию вне конкуренции в этой области как науки, так и мировой практики. Наконец, важным успехом стало само по себе получение опыта плавания до Северного полюса, что означало получение ответа на вопрос, стоит ли водить караваны судов через эту точку. Оказалось, что можно, но… Овчинка выделки не стоит: возле полюса дрейфуют тяжёлые паковые льды, из-за чего "Арктику" дважды заклинивало ими. Мощный ледокол из этого плена вырывался, но проводка обычных судов в этих условиях становится слишком рискованной. Таким образом, "Арктика" выполнила все возложенные на неё и практические, и политические задачи. А на полюсе остался флаг Советского Союза, к флагштоку которого было прикреплено древко от флага экспедиции Георгия Седова. Той, что в 1914 году до полюса так и не дошла…
Атомный ледокол «Арктика» был построен в 1971–1972 гг. на Балтийском заводе и спущен на воду 26 декабря 1972 г. По техническим показателям он являлся крупнейшим ледоколом своего времени: его длина составляла — 148 м, ширина — 30 м, высота борта — более 17 м, осадка — 11 м. Водоизмещение ледокола составляло 23 тыс. тонн. Мощность турбин ледокола равнялась 75 тыс. лошадиных сил. «Арктика» могла с легкостью проламывать лёд толщиной пять метров и развивать скорость до 18 узлов в чистой воде. Корпус ледокола был изготовлен из прочной лигированной стали, а по бокам усилен специальным ледовым поясом. Судно имело четыре палубы, две платформы, бак и пятиярусную надстройку-площадку для посадки разведывательного вертолёта.
9 августа 1977 г. атомоход под командованием капитана Ю. С. Кучиева после перезарядки реакторов и тщательной подготовки вышел из Мурманска и взял курс к северной оконечности Новой Земли. Руководил экспедицией министр морского флота Т. Б. Гуженко. В экспедиции принимало участие более 200 человек. В задачи учёных входило не только достижение Северного полюса и проведение комплекса исследований и наблюдений. Важно было проверить возможности нового ледокола, спущенного на воду за пять лет до начала экспедиции, его устойчивость к постоянным столкновениям со льдами.
Миновав пролив Вилькицкого, «Арктика» в море Лаптевых по 130-му меридиану повернула на север. 15 августа ледокол пересек 85-й градус северной широты и вошёл в приполюсный район. 17 августа, преодолев мощный ледяной покров Центрального полярного бассейна, где толщина льда достигала трёх метров, в 4 ч. утра по московскому времени корабль достиг в активном плавании географической точки Северного полюса. За 7 суток 8 часов ледокол преодолел 2 тыс. 528 миль.
Экипаж и участники экспедиции ледокола отметили это событие торжественной церемонией поднятия Государственного флага СССР на десятиметровую стальную мачту, установленную на льду. На дно океана в точке Северного полюса на глубину около 4 тыс. метров была опущена металлическая доска с изображением Государственного герба СССР и надписью: «СССР. 60 лет Октября, а/л «Арктика», широта 90°–N, 1977 г.».
Лит.: Атомный ледокол «Арктика» [Электронный ресурс] // Полярная почта. 2000–2013. URL: http://www.polarpost.ru/articles/Ships/RU_USSR/ARKTIKA/ni_ARKTIKA.html; Боечин И. Путь к «Арктике» // Моделист-Конструктор. 1976. № 2, 3; Каневский З. М. Разбуженная Арктика // Льды и судьбы. М., 1980; То же [Электронный ресурс]. URL: http://www.polarpost.ru/Library/Kanevskiy-Ldi_i_sudbi/ldi-06.html; Легенда о ледоколе: это интересно // Арктический СНиП. Вып. № 3 (11). 2002.
Федеральный портал Истории России (histrf.ru)
Президентская библиотека имени Б.Н. Ельцина (prlib.ru)